对螺旋管破裂的研究
现在的钢管行业里，直缝管的断裂进一步研究的进行是非常多的，但是对螺旋焊缝钢管研究就非常的少，则会几年，国外也在开始做这方面的工作，但是又没有介绍到国内来。钢管厂就是以生产螺旋钢管为主要的。现在埋地的都是螺旋钢管，所以在螺旋钢管破裂这一问题是非常严重的。所以在国外，螺旋钢管破裂的研究的非常的少，最主要的可能有两个原因：一个是螺旋管岁直缝管的应用非常的少，特别是在断裂的研究上的重要气管线也是一样的；还有一个就是钢管破裂在研究上是非常难得，所以就常把直缝管研究的结果套用在螺旋钢管上。现在的螺旋钢管对破裂的研究还是刚刚起步。
螺旋钢管破裂的特点：按照钢管的不同方向来取试样，然后进行一下拉伸的试验和夏比的冲击试验；还有就是对于管线来说，最大的主应力就是环向的应力，而且最大的驱动开裂的方向一般都是沿轴向的。但是对直缝管来说，最大的驱动开裂的方向和最小的断裂的阻力是一致的；焊管的缺陷在原材料中是很难发现的，一般都是在焊缝或者就是热的影响区中，但是它俩的缺陷是和焊缝是一致的。直缝管的缺陷方向是为轴向的，而螺旋管中的缺陷是为斜的。
总的来说，螺旋钢管虽然拉伸的试样结果基本与取样的方向是没有关系的，但如果是夏比冲击的试验就喝取样的方向有着密切的联系；螺旋管和直缝管破裂的区别就是：对直缝管来说，破裂或者扩张的驱动方向和必定沿轴在相互的进行着。但是对螺旋管来说，破裂和扩张的最大驱动和最小阻力的方向是不一致的。
大口径螺旋钢管的焊接该如何做
焊接神舟大口径螺旋钢管首先清理干净焊口的油，漆，水，锈等，然后根据壁厚开坡口，厚的就开大一些，薄的就开小一些(角磨机)，然后就是对口的缝隙，一般是焊条或焊丝直径的1- 1.5倍，如果你坡口不小心开大了话可以适当留小一些。点固焊至少三点，一般四点比较好干活。
焊接神舟大口径螺旋管的时候应该一半一半焊接，起点最好超过最底点一公分左右，那样从对面好接头。如果钢管壁厚的话，应该分层，至少两层，第一层整圈焊完才可以焊第二层。
螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高，能用较窄的坯料生产管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。但是与相同长度的直缝管相比，焊缝长度增加30~100%，而且生产速度较低。因此，较小口径的焊管大都采用直缝焊，大口径焊管则大多采用螺螺旋焊产品广泛应用于
1. 产品广泛应用于
螺旋管开裂等劣性该如何避免
螺旋钢管产生应力腐蚀裂纹的时候，是在只有存在应力的时候发生的，这种应力可以是外加应力，或者是由于腐蚀产物的楔入引起的扩张应力，也可以是T过程中和焊接过程中 引入的残余应力。
氢滞后开裂和螺旋钢管应力腐蚀断裂是完全类似的，都是一种滞后破坏，并且和事件有关。由于应力腐蚀开裂是低应力脆性断裂，因此这也是石油管道以及其他石油化工设备中使用的螺旋钢管时效的普遍原因。石油化工行业中的最大隐患就是不可预见性应力腐蚀开裂发生，由于拉应力是产生应力腐蚀的重要条件，所以腐蚀介质和拉应力共存是发生应力腐蚀开裂的必要条件。特别是在核电站和石油化工等行业的设备中，残余拉应力往往叠加在工作力上，并且是引起腐蚀开裂的主要原因。残余拉应 力的主要来源是设备在焊接的焊接过程，虽然目前螺旋钢管工程为了消除残余应力，都会在焊接冷却后采用退火处理，但是这种做法既能产生比较大的残余应力，又浪费资源 ，而且残余应力产生的重要过程就是螺旋钢管的焊后冷却。
焊接后热处理不但能使金属的抗应力腐蚀性能提高，还能有效地降低残余应力，而且热处理的温度越高，残余应力 消除效果越好。这种方法是将螺旋钢管工件加热到一定温度之后进行焊接，并保温一段时间，再用保温棉对其进行缓慢冷却。螺旋钢管焊后热处理的加热温度越高，抗应力腐蚀能力就能够越明显地提高。
